Кроссовый мотоцикл AVANTIS Enduro 250 на новой подвеске ARS.
Официальные представители Avantis рассказали о новых подвесках ARS и в чем их преимущество.
«В силу того, что топовые китайские подвески FastAce имели ряд нареканий от наших гонщиков и рядовых пользователей (жесткие, часто текли и т.д.), летом 2019 года мы решили создать собственную топовую подвеску для наших мотоциклов. Мы решили скопировать известную во всем мире подвеску WP, которая устанавливается на эндуро мотоциклы КТМ 2019 и 2020 года. Спустя некоторое время на свет появились первые образцы, которые мы начали тестировать на полигоне в Китае и вносить изменения в тестовые образцы. В результате мы получили опытные образцы, которые значительно превзошли подвески Fast Ace по сбалансированности и надежности. Конечно, нам не удалось получить абсолютно такую же подвеску как в оригинале, но поверьте, наша новая подвеска ARS не сильно далека от него. После успешного завершения испытаний мы приняли решение отказаться от подвесок FastAce и в моделях 2020 мотоциклов Авантис эндуро 250 и Авантис 300 использовать нашу новую подвеску ARS.»
Характеристики ARS:
Длина осталась прежней, диаметр пера 48 мм (у ФА 47 мм). На воздушках и карбюраторных 300-ках подвеска без картриджа, на 300-ках прошках - с картриджем. Подвески получились действительно классными, лучше топовых ККЕ. При этом мы не отказались от ККЕ и оставили их на самых дешевых версиях Эндуро 250.
В результате полученной информации от завода можно сделать вывод о том, что новые подвески будут проще в обслуживании по запасным частям (сальники и пыльники вилки имеют одинаковый размер с оригинальными размерами вилки WP).
Устанавливаемые на мотоциклы КТМ картриджные и бескартриджные вилки можно также устанавливать на мотоциклы Авантис Эндуро в таком же порядке как и прежде. Диаметр пера в 48мм - неоспоримый плюс против конкурентов (гр7, гр8 имеют диаметр 43мм).
